红网时刻新闻8月21日讯（通讯员 龚义蓉）穿梭于移动的车辆之间，把一辆辆车连接成车列，把一列车拆分成一辆辆车……这是铁路调车员一天工作的日常，正因为这样，他们也被大家称为列车“编程师”。尽管人们对“铁路调车员”这个职业还很陌生，但他们的工作却与我们息息相关，粮油、汽油、煤炭、矿石、化工原料等物资都靠他们的调度输送到全国。

入夏以来，湖南地区气温持续走高，酷热难耐。走进中国铁路广州局集团有限公司株洲车站管辖的茶陵站，只见一列列待编组的铁路货车安静停在轨道上，不时响起的汽笛声提醒着工作人员货物列车即将进站或出发。

54岁的欧阳平是茶陵站的一名调车员，他和同事一起负责车站列车的解体、摘挂、取送等作业，自1997年7月入路以来，他已从事调车工作二十多年。

茶陵站虽小，但承担着攸县、茶陵、炎陵三个县的汽油、茶油供应，促进了当地的经济发展和社会进步。调车作业会涉及一个货场两条专用线，且茶陵站没有调车机车，只能用醴陵南开往茶陵的小运转机车担任，所以每天上午9点，小运转机车由醴陵南发出，11点多到达茶陵站，为了保证运输组织畅通，调车员要从12点多作业到下午16点多，每天基本要调车4个多小时，也是一天中最热的时候。火热的股道，在太阳的暴晒下，现场闷热得像大蒸笼，烈日下调车员的衣服是湿了又干，干了又湿，因为出汗太多，衣服上留下了一道道白色的盐渍。

“电台开始试验！起动，停车，推进，十车......”“1号试机，2号试机，值班员试机，司机试机，站调试机。”“试机完毕，开始作业”。随着调车员欧阳平最后发出的无线电台指令，第一批调车作业开始了。只见欧阳平抓住滚烫的车梯，全神贯注眺望前端领车的连结员。随着车列前行，空气中热浪滚滚，不一会，欧阳平全身大汗淋漓，汗水洒落在调车场的每一个角落，即使脸上汗如雨下，全身又脏又臭，但他仍一丝不苟坚持标准化作业。

“今天地面温度超过40℃，车梯扶手温度可能超过60℃，直接用手攀爬会被烫伤的。”14时，第一批调车作业完毕，欧阳平跳下车辆拿起水杯，不一会一大杯水全部喝下。烈日下的调车员通常要做的防护，就是戴手套、穿长袖、戴草帽、带十滴水、矿泉水等这类方法来防暑降温。

“十车……五车……”车辆连挂作业，欧阳平通过电台精准显示停留车距离，与司机配合默契，车钩稳稳连挂妥当；随即进入车挡作业，欧阳平爬上车辆上的闸台，挂好安全带挂钩站稳，紧握人力制动机闸盘使劲松开，然后又一步步从炽热的车梯下来，再蹲下弯腰撤除车辆的防溜铁鞋。

“调车员每次上线作业都要带几瓶水，烈日下调车真的很辛苦！但为了火车安全正点开行，我都会坚守在岗位上，这已经是刻在我们铁路人心中的一份沉甸甸的责任了。”在调车间休时，欧阳平一边擦汗一边说道。

据悉，自今年6月以来，茶陵油库运输制度调整，由原来部分燃油公路运输、部分燃油铁路运输改为全部由铁路运输，致使到达燃油量增大，以往茶陵油库每月到达油罐车70辆左右，暑运以来每月集中到达200多辆。欧阳平一天的调车计划作业共二十几钩，调动车辆50多辆，烈日下连续作业4个多小时，每项作业他都严格操作，一丝不苟。

高温下的小站调车员，面对暑运火热的“烤”验，他们用坚守体现铁路人的责任与担当，用汗水诠释初心与奉献，用实际行动守护着铁路运输安全畅通，是酷暑下真正的“汗”卫者和守护者。