编者按：第二届北斗规模应用国际峰会将于10月26日至28日在株洲举行，这是落地湖南的第二个国家级、国际性、常态化的峰会平台。作为北斗技术的重要策源地、创新应用的示范区，湖南具有发展北斗产业的独特优势。而株洲，不仅将北斗产业纳入“3+3+2”现代产业体系，还制定了北斗产业链发展规划，高定位建设北斗产业园，坚持产业发展和规模应用两端发力，加快成为“北斗之城”。

红网时刻新闻 记者 苏莉雅 通讯员 王诗航 株洲报道

当下，越来越多的人选择乘坐被誉为新时代“中国速度”的高铁外出远行。殊不知，在列车保障旅客安全抵达目的地的运行背后，有着很多看不见的高科技正发挥着至关重要的作用，比如，天上的“北斗”。

中车株洲电力机车有限公司（以下简称“中车株机”）大力推进北斗技术在铁路领域的应用，充分利用国资委北斗创新联盟资源，通过市场需求驱动，开展对外技术交流，深化行业应用场景，实现了北斗技术的应用和成果转化。

自动防护系统为列车生产调试安全护航

以往，在轨道交通试验调试线路、调度场、编组场等场景下，车辆运行没有列车自动防护系统安全防护，运行完全依赖司机人工操作，存在较大的安全风险。

中车株机研发团队攻克技术难关，首次采用数字化和北斗技术，实现了基于北斗及高精度地图的多场景列车主动防护系统，为列车试验、站场调度保驾护航。

“基于北斗及高精度地图的多场景列车主动防护系统，通过北斗卫星定位的手段，定位列车的实时位置与速度，结合预设高精度地图进行实时计算，确定列车在线路上的实时位置、运行方向、运行速度等信息。”中车株机产品研发中心电气设计师肖曦介绍，根据主动防护决策算法，可以确定车辆是否有冒出线路末端风险，在预测到列车有可能冒出线路末端风险时会提供语音报警提醒，自动触发紧急制动，确保列车不会冒出线路末端。

此外，基于北斗定位的列车主动防护系统方案相对于传统信号系统，无车型的限制，具有易扩展、便携性好、即插即用、定位精度高、可达亚米级的优势。同时，该列车主动防护系统避免了采用传统列车防护系统需要沿铁路线铺设大量传感和控制设备，系统建设投入成本高的问题。

据了解，截至目前，基于北斗定位的列车主动防护系统已装车120多套，覆盖湖南、吉林、青岛、江苏、山西、重庆、北京等十几个省份及直辖市，持续运行3年未发生一起冒进事故，从技术上保障了生产调试安全，避免了人为操作失误而导致事故的发生。

智能运维系统为高铁“把脉问诊”

铁路是我国基础设施建设的重点之一，提高铁路建设的精细化、现代化和信息化水平，对于促进经济和社会发展有着重要的意义。

传统的列车运维依赖人工，存在车辆设备多、管理难度大，不同的车辆和系统之间数据不互通的问题。为保障机车运营安全，由国铁集团牵头，中车株机联合铁科院电子所，自主研发了CMD机车车辆远程监控与诊断系统，基于北斗技术及大数据平台，实现车辆位置信息的在线监控、故障管理、应急处置和故障预警等功能，为机车提供全寿命周期的技术支撑。

中车株机产品研发中心智能运维设计师周钰琳介绍，通过CMD机车车辆远程监控与诊断系统详细数据显示的车辆运行状态，运维人员可以快速掌握列车实时状态。“目前，已经实现了3000多台列车的在线监控。”

同时，该系统的故障管理模块还可以分别对实时故障和历史故障进行快速跟踪，通过故障过滤减少故障误报和虚报。针对可引发紧急事件的故障，系统将通过网页和短信的方式推送至相关人员，确保紧急故障第一时间得到处理，并为故障原因快速定位提供辅助。

在中国传统文化中，“北斗”有着光明和方向的寓意。如今，插上“北斗”的翅膀，“中国速度”的持续快速发展已凝聚起了强大的力量。