红网时刻5月28日讯（通讯员 张威 肖亚南 张媛）“现在路宽了、通了、有位置停车，顾客也多了。”“路边栽上了绿植，经常会下楼散散步。”“有路灯，下晚自习回家不怕。”……

近日，天元区庐山春天附近的居民越来越心安。小区附近路面宽敞整洁，小车整齐停放，行人三三两两，两旁的景观绿植为道路增添了几分绿色与生机，风从远处来，树叶夹道鼓掌。

小路提质改造竣工三年，居民点赞不停。

小路 关于区域的“微循环”

2012年，庐山春天及小区附近陆续建成，为方便住户、商户出行，地产商对这条“羊肠小道”进行修缮，一条连接区域“微循环”的小路初具雏形。

而后几年，随着区域发展，住户、商户增加，风雨过后，小路日显“力不从心”。

“原来这里坑坑洼洼，下雨全是泥和水，回家就像下农村。”居民说起小路曾经的模样。

“路不通、晚上黑、晴天一身灰、雨天一身泥。”是改造前沿街商户小区居民交通出行最为真实的写照，居民出行不便和交通痼疾问题非常突出。

城市不断发展，这条长期籍籍无名的小路，作用越来越大。其周边有多个小区，商业繁荣，饭店、超市、休闲场所聚集。这条小路是打通区域“微循环”的关键。

小店 浓缩区域经济发展的“窘境”

彭厨饭店于2016年倚路而建，是庐山春天附近改造的“见证者”之一。

“来的进不来，走的出不去，住在这里没法停，堵车成了日常。”彭厨饭店店长廖经理回忆起当初的“窘境”。

她介绍，小路“年龄大”，没有规划，让顾客抱怨难停车，周边住户经常误会他们乱占位。停车、路堵、通行难的压力让这条小路“喘不过气”，也让他们受了不少“气”。

由于改造前道路没有规范，附近居民和顾客随意停车，本就不畅通的小路，变成了杂乱无章的“露天停车场”，不少顾客只能绕道而行。生意红火的饭店与毫无规划的小路就此产生“矛盾”。

此时，这条小路在两个大型小区中间。路宽不足10米，路面坑洼，黄土裸露，破旧的小路已载不动区域经济发展的“车轮”。

小街小巷是拉动区域经济的“最后一百米”。彭厨饭店的故事，浓缩了一条小路对周边生活生产的影响，也再次说明小街小巷多么重要。

小街小巷什么时候改？怎么改？改成什么样？

改造 解决居民的“心病”

街边小店冯老板还记得，2017年12月，看见施工队进场，他很激动，想着烂了多年的小路，终于要修好了。

2017年，天元区开启城市支路及小街小巷建设，18条道路同时开建，这条小路是其中之一。

“当时，这个项目的投资和建设规模都是18条路中最大的。”天元区住建局园区开发管理科负责人介绍，道路改造内容包括道路、交通灯控、排水、路灯、绿化及附属等工程。

可是，让这位负责人没想到，一条660米的小路改造施工却困难重重。

他介绍，由于两个小区已建成，地下管线埋设十分复杂，小路施工就像放大的“外科手术”，要避开错综复杂的“血管”。

“车从哪里走、人从哪里过、店子还怎么开……”一时间，小区住户、小店老板的询问让施工不得不有新的考量。

既要修路，又不能拦路。该路两侧有庐山春天、御山和苑两个成熟小区，上千住户出入都要行走。按照施工标准，城市规划支路建设都以全封闭模式施工，鉴于该路的出行重要性，天元区住建局调整施工方式，采取“半封闭、半通行”施工，以保证居民日常出行需求。

作业期间，施工队与各小区物业协调配合，合理安排住户出行线路。小区住户理解施工难度，减少乘车出行，道路改造在这份“默契”中稳步推进。

历时半年，攻坚克难。这条道路于2018年5月竣工交付。改造后车行道宽12米，两侧人行道各3米，交通管控、照明、绿化、停车位等样样俱全，充分保障周边居民的出行便利、安全。

焕新 打通区域“微循环”

如今，彭厨饭店红火依然，只是门前没有了“停车场”，改造后交通方便，不堵车让客人、居民都舒心。路边整齐规划的停车位让车与路和谐“相处”。

如今，道路干净平整，下雨不积水，冯老板的顾客不再移步别家。

如今，人车分流，灰少了、泥没了，附近居民悠然踱步街头，斑驳树影抚肩，这舒心舒适的一幕，他们已等待多时。

“新里程、桃李苑和大拇指路会相继拉通。”以上负责人介绍，将打造“一横三纵”，持续推动该区域“微循环”的发展。

小街小巷是城市的“毛细血管”，与市民出行紧密相连。改造小街小巷对于提高城市路网密度及连通性，确保居民出行“最后一百米”畅通、便捷十分重要。城市支路及小街小巷建设工作，获得百姓点赞越来越多。