▲如今的株百天元超市前坪，停车秩序井然 记者 刘震 摄

▶株百天元超市前坪停车收费公示牌 记者 伍靖雯 摄

去年8月，株百店庆。当时开车去株百天元超市购物的经历，吓到了市民刘佩。

那天，她光是为了进超市停车坪，就排了半个多小时队。

今年8月，又逢株百店庆，刘佩选择步行前往，却看到了完全不同的场景，“超市停车坪进出口没堵车，太不可思议了。”

“停车收费，以前不敢想！”昨日，株洲百货股份有限公司党委副书记、副总经理龙红艳告诉记者，株百天元超市停车坪之所以不再一个泊位难求，完全是超市转变了开业十余年免费停车的习惯，今年4月下决心试点收费，盘活了泊位的周转率。

现场：车辆进出有序，车位明显“活”起来

昨日上午10点，记者来到株百天元超市前坪，进出的长江路口和天台路口，都设有自动起落杆和岗亭，沿线还有交通指示牌，提醒车辆单进单出。

99个车位，近半数是空的，再加上工作人员巡查引导，记者在现场观察了10分钟，发现每辆车从进入到停放，约莫都只要1分半钟。

停车场出口同样秩序井然。没多久，一辆小车驶出，监测设备显示其停放了32分钟，不需要收费。而另一台停放了1小时10分钟的车辆，车主没有购物，交了5元停车费离场。

“我经常要到附近银行办事，这边空位多，交5块钱总比违停罚200元好。”这名车主说，自从这里实行停车收费，车位明显“活”起来了，相较于去附近碰运气找车位或者“冒险”违停，他也更愿意来此停车。

效果：泊位周转率提高一倍，“再没有顾客投诉停车难”

试点确实带来了显著效果。“我们的泊位周转率至少提高了一倍，再没有顾客投诉停车难。”龙红艳说。

株百天元超市一份7-8月份的停车数据汇总表，也佐证了龙红艳的说法：这里工作日入场车辆约为1100台/天，周末1400台/天，而在7月28日-8月2日的店庆期间，停车辆超过1700台/天。

“即便店庆期间这样大的流量，我们也没有出现长时间拥堵。”龙红艳说，此前会让企业头疼的车辆刮蹭、“扯麻纱”等事件不再，目前，他们已将这一做法推广至株百珠江店。

初衷：优化服务，不为盈利

不免费停车了，株百这一改变，会不会造成客户流失？

“相反，顾客普遍反映，购物体验更好了。”龙红艳说，要改变实行了十多年的旧模式，首先要想清楚为何而改，而株百一开始就定调，停车收费是为了优化服务，不为盈利。

为此，株百投入了90多万元，对停车场进行提质改造，新增5名管理人员。

与其他社会停车场相比，收费标准也偏低：停车收费标准为5元/小时。无消费或消费不足时，45分钟免费。购物顾客凭小票可兑换停车券，享受2-4小时不等的免费停车时间。“如果从工资、场地维护来算，我们其实是亏损的。”龙红艳说。

“45分钟，对于真正到附近办事的人来说，时间应该是差不多的。”刘佩说，因为方便停车，株百天元超市又成了她的购物首选地。

“你说，现在常听人讲车位不好找，其实是不是说‘长期免费车位’不好找？”采访结束前，龙红艳问记者。

（记者 伍靖雯）

曾经：半数车位被长期占据，顾客“购物一小时，停车一小时”

株百天元超市2001年开业，一直设有99个车位。那么，停车收费前，这里是什么模样？

“要买的东西多，之前在这里找不到车位，我宁愿开车去别的超市。”刘佩说，至今她还记得，去年株百店庆期间，这里要排队等车位，以至于进出口都拥堵不堪，最终她“购物一小时，停车一小时”，闹心得很。

“并非车位少，而是半数车位被长期占用。”2005年就在此任职的株百天元超市综合部主任黄新华告诉记者，超市的配套停车位，以前不限时免费对外开放，一些上班族早上开过来，晚上才开回去，长时间占用车位。还有一些社会闲置车辆长期不挪窝，导致车位难求，顾客前来很难找到停车位，对企业经营带来影响。

他印象最深的是去年11月，有台车在此停了一个月，只得联系执法部门。“我们最初以为是‘僵尸车’，联系上车主才知道，对方出国了，所以将车停在这里。”黄新华说，这些年企业在停车场投入的人工管理、维护费用不断增加，但效果始终不佳，还形成交通隐患。

部门：鼓励企业先行先试，形成经验模式再推广

“实际上，我们早就设想过停车收费。”昨日，龙红艳介绍，外地商圈早有类似示范案例，以此盘活车位。

虽然《株洲市机动车停放服务收费实施细则》规定，商业场所配套停车场，停车服务收费实行市场调节价，但此前公共停车场的管理责权交叉，且“免费停车”的概念已经成为很多人的潜意识，所以株百迟迟没有下定决心。

直到今年，城管体制改革及城管立法后，对公共停车场的管理成为城管部门的新职责，面对迟迟没有改善的停车困境，株百决定提交停车收费方案并获得支持。

“株百作为我市知名商业企业，其在社会责任方面的表现，受到社会各界的广泛认可，鼓励企业先行先试。”市城管局相关负责人说，希望株百形成经验和值得推广的模式，以提升泊位周转率，缓解市民停车难。

市发改委服务价格管理科相关负责人也认为，免费停车反而导致停车难，这一情况并非个案，通过价格杠杆引导车辆文明有序停放，应该支持。