火车司机徐禄新。

红网时刻新闻2月18日讯（记者 郭薇灿 通讯员 邓述）2月13日中午12时20分，火车司机徐禄新一丝不苟地完成着值乘作业标准里的每一个动作，确认瞭望、控制车速、确认信号……操纵着17054次货物列车缓缓驶入株洲北站。这是他工作的第32个年头，也是退休前的最后一个春运。

54岁的徐禄新是广铁集团株洲机务段株洲运用车间的一名电力火车司机，他所在的株洲运用车间在春运中担当京广线和石长线的临客和货物列车牵引任务。徐禄新1993年通过招工考试进入该段，工作32年来，从蒸汽机车到电力机车，他历经了12种机型的更新换代，安全行车近190万公里。时光荏苒，当年腼腆羞涩的小伙子已是满头白发。

今年年底，徐禄新即将告别奋斗了32年的铁路岗位。那身陪伴了他32年的制服，见证了他的青春与热血；火车头，更像是他并肩作战多年的老伙计。每当回想起这些年与机车相伴的日子，他心中满是感慨。

春运的脚步还未临近，家中的妻子便心疼起徐禄新。她劝说丈夫找领导沟通，换个驻寓指导的轻松工作。毕竟，安稳度过职业生涯的最后一年，是家人最大的心愿。妻子的担忧并非毫无道理，徐禄新年纪渐长，多年高强度的工作让身体也有些吃不消。而且，春运期间任务繁重，风险也相对增加。

然而，面对妻子的劝说，徐禄新却坚定地摇了摇头。他说：“我这身体还硬朗着了，春运你不让我跑车，我这全身不自在。退休后，我天天陪着你，你可别嫌我烦。”徐禄新斩钉截铁地回应妻子。在他心中，火车司机这份职业早已不仅仅是一份工作，更是一种责任、一种使命。每一次手握操纵杆，每一次列车平稳启动，都承载着他对铁路事业的热爱与忠诚。

在之后的日子里，徐禄新和搭档往返于株洲和郴州这两座城市之间，他们主要是开货物列车，将一列列生活和能源物资送往目的地。春运中的货物列车其实比临客难跑很多，休息时间减少，任务却加重了，每天固定的一趟车，而且临客一增多，货车必须一路上进行待避让道，以确保旅客列车的正点到达，货车的运行点比往常多了数个小时。

徐禄新依旧像往常一样，认真对待每一次值乘。他精心检查机车的每一个部件，不放过任何一个细微的隐患；行车途中，时刻保持高度警惕，密切关注着各种仪表和信号。他稳稳地驾驶着列车，一趟又一趟地完成株洲至郴州的货物列车牵引任务。

在徐禄新看来，这最后一次春运，是他与铁路事业的告别仪式，也是他职业生涯的完美谢幕。他要用自己的行动，为32年的铁路生涯画上一个圆满的句号。尽管即将离开心爱的岗位，但他知道，自己对铁路的热爱，将永远留在这片他为之奋斗过的铁道线上 。