红网时刻新闻8月19日讯（通讯员 刘笑贝）近日，央视新闻频道《新闻直播间》报道了重载铁路智能驾驶成套技术在神朔铁路实现批量应用的标志性事件——由国能包神铁路集团与中车株机公司、中车株洲所联合研制的2台“国能号”12轴机车，牵引着108节车厢的超万吨重载智能列车，从国能包神铁路集团朱盖塔站出发，终到河北黄骅港站。该款机车，也实现了多项智能驾驶技术的“全国第一”。

包神铁路搭载智能驾驶技术的“国能号”12轴电力机车在神池南至南坡底区间运行。

神朔铁路为国家Ⅰ级双线电气化重载铁路，是国家西煤东运大通道。这条铁路最小转弯半径只有400米，线路最大坡度为12‰，坡陡弯急，运输线路环境复杂，列车操纵难度大，调车与正线列车作业全部依赖于人工驾驶与防护。

“国能号”12轴机车单机牵引功率14400千瓦、牵引力1140千牛，最高速度120km/h，配置了基于数据驱动的集智能驾驶技术、智能运维系统和智能诊断技术为一体的重载机车智能系统。

为保证安全驾驶，国能包神铁路集团联合中车株机公司、中车株洲所，攻克地理、线路、气候、长大坡度四大难题，实现了智能驾驶技术成果谱系化批量运用，成功研制出包括重载机车自动驾驶系统、机车障碍物检测系统、地面远程监视控制系统、监控调防等关键子部件，实现了多项关键技术创新以及“我国第一”。

首次实现从8轴、12轴到24轴电力机车谱系化覆盖。以前用三台8轴机车组合牵引万吨列车需要6名乘务员操纵，智能驾驶技术应用后，采用2台国能号12轴机车组合牵引万吨只需2名乘务员值守，采用1台国能号24轴机车牵引万吨只需1人值守，运输效率不断提高，劳动强度大幅减小。

首次实现基于北斗高精度定位、信号与异物检测防护的自动调车作业，定位精度厘米级，实现在站场和区间的列车高精度定位，列车多融合定位技术消除列车测速定位的干扰误差，为列车的精准控制提供基础保障。

首次实现正线区间的长距离自主异物检测与巡检。提升障碍物检测距离与宽度，检测距离达到了1000米，具备线路异物巡检功能，可将巡检的画面、时间、地点推送到地面服务器进行提示，提高线路感知能力与应急处置效率。

首次在重载列车上运用雨雪模式。针对气象环境对重载列车运输影响大，雨雪天气容易造成机车空转和滑行，易导致机车空转、滑行从而导致列车冲动问题，提出了一种机车雨雪运行模式，首次引入列车运行环境的气象信息上车，具备支持雨雪模式下的机车智能驾驶运用控制，适应不同天气条件下自动运行控制。

首次开展机—车全景状态监视与远程控制。系统可实时获取机车路况信息、机车监控、微机等乘务员日常关注的信息；可对全线路机车运行状态进行监视，具备单点监视功能；机车可实时推送故障到系统，同时可实现对单台机车或列车进行远程控制。

从依赖传统人工驾驶，到高度自动化、智能化跨越式发展，自2019年包神铁路集团开行全国首列智能驾驶万吨重载列车以来，截至2023年，智能驾驶机车数量已达30台，大幅提升运输效率和安保能力，大大降低了机车乘务员的劳动强度。