彭建南正在用热水对管道进行融冰。

　　红网时刻株洲1月30日讯(通讯员 施子豪)“水管冻住了，马上过来除冰!”听到对讲机里的呼叫，株洲火车站上水领班彭建南抄起热水壶跑了过去，用热水对上水管进行融冰。1月28日，从上午8时接班开始，彭建南和他的同事们已经排除了10余处结冰隐患。

　　1月26日，湖南地区迎来冰冻雨雪天气，平均气温达到零度以下，对室外设备、线路股道、列车运行造成严重影响。株洲火车站站为枢纽站，列车停靠多，停车时间短，一天除去36趟常规给水车外，还负责对临时要求补水的列车、晚点严重的列车进行补水。

　　为了保障列车正常供水，彭建南和他的同事们不间断对上水设备进行检查，遇到设备结冰情况，马上用热水融化处理。上午10时50分，K948次预报进入7站台，彭建南督促同事们穿好草鞋，自己则携带两壶热水，对股道上水井的水管锁以及列车注水口进行除冰。给水股道长550米，列车有18节车厢，给水井共有21个, 给列车加水，水压达到的话，不缺水的情况下需要2分钟一节，要是缺水的话则要4分钟一节。因K948次列车晚点，给予彭建南他们的上水时间只有15分钟。

　　因6站台有列车阻隔，给水员需要从列车尾部进入给水股道。为了节约时间，彭建南带领上水队伍，一路小跑进入股道作业。10时56分，K948次列车伴随着一阵寒风驶入站台，强劲的寒风吹得人脸上发疼，彭建南全然不顾，目光快速地搜索着一节节列车注水口，他在观察哪些位置可能有结冰情况，以便于最快的完成检查除冰工作。

　　作为上水组长，彭建南的任务最重，他需要由南往北快速的检查各个井位、车厢注水口，发现结冰及时清除，确保同事们上水工作顺利完成，还需要对自己负责的列车尾部3节车厢进行给水作业。10多米长的皮管又冷又重，给水时水难免会溅到身上，往往等到察觉时，衣服上、裤脚上的水也结成了冰，像穿了铠甲似的，每完成一趟列车的给水作业，往往彭建南的外套是湿的，从里往外冒着热气。

　　回到工休室，彭建南取来电水壶烧水。“这个烧的快，现在列车运行不正常，说不定下一趟车又来了。”然后他脱下防护服，在火炉旁进行烘烤。

　　5分钟后，广播预报K1236次进站，彭建南披上还没完全烘干的防护服，拿起刚烧开的热水壶，又投入到紧张的给水作业当中。

　　一个班下来，彭建南需要沿着上水股道来回穿行近20趟，需徒步10余里路，检查200余节列车注水口结冰情况，为近100节列车车厢给水。在冰灾严重的3天里，彭建南一套班就穿坏了7双草鞋，排除了76处给水设备结冰。

　　在抗击雨雪的前沿阵地上，像彭建南这样的身影还有很多，是他们在冻雨里的坚守，让旅客回家的路途更温暖和顺畅。