编者按：在中部地区的工业版图中，株洲正以其独特的“3+3+2”产业布局，绘制着一幅波澜壮阔的产业升级与创新发展画卷。从轨道交通的速度传奇，到航空动力的蓝天逐梦；从新材料领域的厚积薄发，到新兴产业的异军突起，株洲的每一个产业集群都宛如一颗璀璨的明珠，闪耀着创新与发展的光芒。让我们走进株洲，探寻这些产业背后的标杆企业，领略株洲新产业的无限魅力。

株洲时代电子技术有限公司生产的国铁双动力打磨车。

红网时刻新闻 记者 聂千川 通讯员 余佳芫 郑志浩 株洲报道

当列车以数百公里的时速穿梭于神州大地，安全与速度的平衡，离不开幕后“隐形卫士”的守护。株洲时代电子技术有限公司深耕轨道工程机械测控领域30余年，用自主创新的钢轨探伤技术，为数十万公里铁路线路筑起安全屏障，成为中国铁路高质量发展的坚实后盾。让我们走进这家企业，探寻钢轨“B超医生”的守护密码。

十年磨剑 从技术跟随到自主领跑

“2010年之前，国内钢轨探伤核心技术被国外垄断，一套进口系统售价堪比劳斯莱斯幻影，关键部件维修还要看外方脸色。”株洲时代电子技术有限公司副总工程师李华伟的话语中，带着对过往“卡脖子”困境的感慨。彼时，我国铁路正迈入提速升级的关键期，而钢轨探伤作为防止断轨的核心手段，却长期依赖进口设备，检测精度和响应速度难以匹配国内铁路的运营需求。

钢轨探伤检测系统。

改变始于2010年5月，中车时代电子联合宝鸡中车时代正式开启钢轨探伤技术的引进消化吸收之路。然而，整个过程布满荆棘。“外方提供的FPGA芯片缺少正确软件代码，导致核心板卡功能验证反复失败，我们花了两周时间才推动对方重新供货。”李华伟回忆道，交叉学科的技术壁垒、不完整的技术资料，让团队面临巨大挑战。为突破困境，技术团队开展短期英语强化培训，逐字逐句核对数万页技术文档，在生产现场反复调试验证，仅用3年就完成了10台探伤车的国产化试制，国产化率从初期不足30%跃升至70%以上。

真正的跨越来自自主创新的决心。2018年，进口部件价格暴涨、交期滞后，倒逼企业加速核心技术自研。李华伟带领团队聚焦探轮对中、传感器研发等关键环节，首创基于激光轨廓测量原理的探轮自动对中系统，成功解决了钢轨侧磨地段对中不准的行业难题。2019年，自主研发的tNetrol-MI.GSJ80型钢轨探伤系统在陕西兴平线完成高速标定：80km/h检测速度下，伤损综合检出率达99.1%，误报率仅5.1%，多项指标超越国外同类产品。2022年3月，搭载该系统的GTC-80IIJ型钢轨探伤车获得国家铁路局型号合格证，标志着我国钢轨高速探伤系统实现从“依赖外方”到“全套自研”的二级跨越。

如今，时代电子的钢轨探伤技术已形成完整体系：从超声检测系统到伤损智能识别系统，从探轮自动对中装置到超声波探轮，核心部件100%国产化，彻底打破了国外技术垄断。“我们的超声波传感器信噪比平均提升10%，磁密封、耦合液等关键技术实现自主可控，让国产探伤系统在国际竞争中站稳了脚跟。”李华伟自豪地说。

智能赋能 重构钢轨检测效率革命

“以前人工手推探伤仪检测，每天只能完成10公里，遇到恶劣天气还得停工；现在用我们的探伤车，每小时能跑80公里，单台车日均检测100-200公里，效率提升了10倍以上。”李华伟指着实验室里的探伤系统演示屏，上面实时跳动着钢轨检测数据。这场效率革命的背后，是AI技术与探伤工艺的深度融合。

钢轨综合检测系统。

时代电子研发的钢轨伤损智能识别系统，采用深度学习算法架构，通过预处理、伤损分类、后处理三大模块，实现了“机器识别为主、人工复核为辅”的作业模式。“对于二、三级伤损，系统识别率达到99.9%，一级伤损识别率也超过90%，误报率降至现有系统的15%以下。”李华伟介绍，这套系统让数据回放人员的工作效率提升5倍，彻底改变了传统人工判伤依赖经验、易出错的局面。

高效检测的背后，是全方位的技术创新。tNetrol-MI.GSJ80型系统集成A/B显信号同存同显技术，填补了高速钢轨探伤领域的国内外空白；30路超声通道同步采集处理，实现对钢轨轨头、轨腰及其轨底投影区的全方位扫查，毫米级精度能精准识别裂纹、微孔等隐藏病害。

截至2024年底，时代电子已向国铁各铁路局、海外及地铁市场批量交付钢轨伤损检测系统、探轮自动对中系统，每年累计检测铁路里程超170万公里。“国内每年通过我们的设备发现钢轨伤损约1.7万处，这些隐患的及时排查，为铁路安全运营筑牢了第一道防线。”李华伟表示，智能技术的应用不仅提升了检测效率，更让铁路维护从“事后修复”转向“事前预警”，为科学养护提供了数据支撑。

全域守护 筑牢铁路安全产业根基

“钢轨是铁路的生命线，我们的产品要覆盖从国铁干线到地铁线路，从高速探伤到精准检测的全场景需求。”李华伟的话语，彰显了时代电子的产业担当。经过30余年发展，公司已形成三大产品线战略布局，产品广泛应用于国铁、地铁、地方铁路等领域，累计交付钢轨探伤系统70多套，成为行业头部企业。

在国铁市场，GTC-80J、GTC-80IIJ等系列探伤车搭载时代电子的核心系统，穿梭于全国主要铁路干线，每年完成超170万公里的检测任务；在地铁领域，定制化的探伤设备适配城市轨道交通的复杂工况，为北京、杭州等多地地铁线路提供安全保障；在海外市场，产品已打入俄罗斯等国家，迈出了国际化布局的坚实步伐。“我们的探轮适配43-75kg/m型号钢轨及各种道岔，满足不同轨道类型的检测需求，真正实现全域覆盖。”李华伟介绍。

产业赋能的同时，成本控制成效显著。通过核心部件国产化和模块化设计，时代电子的探伤系统不仅服务响应速度提升30%，还大幅降低了用户运用成本。对中小企业而言，高性价比的国产设备让他们摆脱了对高价进口软件的依赖；对国铁集团等大型企业，自主可控的技术体系避免了核心数据泄露和技术封锁风险。“以前进口一套探伤系统要花数千万元，现在国产系统性能更优，成本却降低了一半以上，这就是自主创新的价值。”李华伟说。

株洲轨道交通产业。

面向未来，时代电子的“守护蓝图”更加清晰。“‘十五五’期间，我们将聚焦‘智能、高效、绿色’导向，搭建钢轨高速试验转台，实现0-120km/h无极变速控制，攻克轨头、轨腰及轨底等特殊部位的精准探伤技术。”李华伟透露，公司正拓展机器人技术应用，推进检测系统与施工装备的深度融合，逐步形成“三线并进”的产业发展新格局。同时，电客车综合检测系统已在城轨市场斩获订单，标志着企业全面进军工务检测领域。

从20世纪90年代的技术引进，到如今的自主创新领跑；从单一电气控制系统，到全产业链技术解决方案，株洲时代电子用30余年的坚守与突破，成为中国铁路速度的“守护者”。当一列列高铁穿梭于山河之间，当千万旅客平安出行，背后正是这样一群轨道交通领域的创新者，用技术筑牢安全屏障，用坚守诠释产业担当。在中国制造向高端化、智能化、绿色化转型的征程上，时代电子正以更先进的技术、更完善的产品，守护着中国铁路的每一公里安全。