近日，株洲市交通运输局负责人介绍，株洲境内醴娄、茶常、金醴3条高速公路进入路面施工阶段，预计年底完工。这3条高速公路建成后，株洲高速公路里程将达582公里，串联南北、贯通东西，形成东西南北互联互通交通新格局。

目前，狭长的株洲版图上，密布8条高速公路、7条铁路，26条国省道，形成高速公路“四纵四横”、铁路“四纵三横”、国省道“一射、四纵、八横、八支”路网体系，市区30分钟、县域60分钟、市域90分钟通达的“369”快速经济圈基本形成。

今年一季度，株洲交通运输、仓储和邮政业固定资产投资10.5亿元，同比增长103%。为加快构建“内畅外联”城市交通新格局，重塑交通枢纽城市优势，下半年株洲将启动境内投资规模最大的单体交通项目——投资150亿元，长78公里、双向8车道的京港澳高速长沙广福至株洲王十万（朱亭）段扩容工程。此外，长株潭南环线、上栗至醴陵、长株攸、吉邵等4条高速公路前期工作加速推进，有望纳入省高速公路网规划修编。

株洲加快构建“铁公水”多式联运体系，打造综合货运枢纽城市，持续降低物流成本，提升株洲产业竞争力。株洲直达上海水运航线去年开通后，更多“株洲制造”通过水运出口世界各地。今年一季度，株洲港完成吞吐量14.93万吨，同比增长500%。

以国家综合货运枢纽补链强链支持城市为契机，株洲大力推动铁路综合物流基地、铁路专用线等13个综合物流项目建设，实现铁路专用线进厂区、进港口、进园区，促进铁路与水路无缝衔接。据统计，株洲2023年铁路、水运占比较2022年提升近3个百分点，公路运输占比由2022年的93.73%降至2023年的90.76%。