千古百业兴，先行在交通

株洲这十年，关于路的故事，精彩纷呈。

看全域，改扩建普通国省干线26条800余公里，建成普通国道“一纵四横”、普通省道“一射、四纵、八横、八支”路网体系。株洲市公路网总里程13906公里，国道867公里，省道1555公里，县道2427公里，乡道2402公里，构建了点线面结合以及城乡统筹、区域互通的全新交通建设新格局。

看乡村，新改建农村公路4131公里，新建农村客运招呼站520个，实现农村通组公路、25户及100人的自然村100%实现通水泥（沥青）路、建制村通客运班车三个全覆盖。

路网纵横交织，货物往来顺畅，出行舒适便利……一个与世界立体交通的株洲，充满了繁荣发展的活力。

内提外拓，“枢纽城市”再出发

2022年6月20日，新华桥涅槃重生，以更加矫健的身姿托起城市东西交通主动脉；

同一天，京广高铁株洲西站，首次始发列车驶往北京西、奔赴上海虹桥，宣告株洲没有始发高铁的历史结束；

同年7月1日，百年株洲火车站，新建的东站房闪亮登场，长株潭城际铁路株洲站再次启用，城铁实现公交化运营……

内提外拓，进京达沪，百姓额手称庆。

这是株洲“发愤图强、重振雄风”的生动实践，这是“培育制造名城，建设幸福株洲”的精彩答卷。

重建的新华桥宽敞安全，新建的火车站东站房时尚大气、功能齐全，在家门口坐上始发高铁去首都北京、去大城市上海，便捷舒畅，“怨声”变成了“掌声”。

欢欣鼓舞的背后，有长久期盼快速照进现实的振奋，还有盘活株洲西，进一步强化株洲铁路枢纽地位的更高期许。

为此，《长株潭都市圈发展规划》提出，株洲西将建设至湘潭北、长沙西、衡阳、醴陵东等多个方向的城际高铁新通道，从而实现6个高铁方向的互通；在株洲西站站房侧新建动车存车场，让株洲西成为真正意义上的始发终到站；同时，常益长高铁与武广高铁直通线项目，目前正在开展前期相关工作，已完成工可报告编制和评审，预计一期昭山至十里冲部分，将于2024年建成。届时，株洲西可以高铁直接通往长沙站，以及常德、益阳、张家界等湘西北地区。此外，随着株洲西站始发列车的开行，西站提级改造的相关工作正在进行，下一步，将着重解决株洲西站在一楼到达层和二楼出发层之间没有站外电梯等问题，方便旅客进出站。

一体联通，交通引领区域发展

这十年，脱贫攻坚凯歌高奏，长株潭一体化、湘赣边区振兴如火如荼。

脱贫攻坚，基础在交通。近年来，株洲市稳步推进交通基础设施建设，围绕“建好、管好、护好、运营好”农村公路的要求，为助力脱贫攻坚、乡村振兴和全面建成小康社会提供了重要支撑和保障。

数据显示，到2020年底，株洲市实现了通村通组公路、25户及100人的自然村通水泥（沥青）路、建制村通客班车三个全覆盖，惠及218个行政村、1600个自然村。醴陵、茶陵成功创建省级“四好农村路”示范县。

区域一体化发展，支撑靠交通。2018年12月26日，一条驱动湘赣两省经贸交流、加快株醴融城、助推株洲产业发展的莲株高速顺利建成通车，极大缩短了株洲市至醴陵、攸县、茶陵、炎陵四县市车辆通行时间；2019年11月21日，连接株洲市区与醴陵市的东城大道建成通车，对株醴融城、株醴新城开发和城市向东向南发展战略具有重要意义；2020年6月30日，醴茶铁路再次恢复客运，南四县与株洲市区以及省会长沙，又有了铁路出行大通道；2020年8月28日，云龙大道（洞株路株洲段）快速化改造项目全线通车，株洲和长沙之间，新增一条全程无红绿灯的免费快速通道，开车全程只需30分钟；2021年，醴娄高速、茶常高速（含安仁支线）同时开工。

一年内，同时开建两条高速公路，开株洲市高速公路建设历史之先河。东起沪昆，连接京港澳，醴娄高速与京港澳高速、岳临高速、岳汝高速，共同构建起长株潭高速大外环，长株潭都市圈互联互通更快捷，长株潭“半小时交通圈”又有新通道。

目前，在高速公路方面，京港澳高速、长株高速、岳汝高速、衡炎高速、沪昆高速、莲株高速（醴易高速）、垄茶高速（泉南高速）、炎睦高速（炎井高速）在株洲已经形成了“四纵四横”的格局，醴娄高速和茶常高速正在加速推进中。

此外，株洲还全面完成了株洲通用机场、株洲航电枢纽二线船闸、铜塘湾港区一期工程建设，黄花机场城市候机楼建成使用；建成攸县星都物流园，启动株洲火车站综合客运枢纽、株洲西综合客运枢纽和荷塘综合物流园等项目建设。

交通便民，幸福感在脚下流淌

这十年，株洲成功创建“公交都市”，全球首发上线“智轨列车”，在全国范围内，率先完成巡游出租车行业改革，在全省率先开始城乡客运一体化改革试点……

这十年，株洲“交通便民”的路子，越走越顺畅。

2020年9月4日，交通运输部发布通报，株洲被正式授予“国家公交都市建设示范城市”称号，成为继长沙后湖南省第二个获此殊荣的城市。

目前，茶陵、攸县、天元区率先成功创建省级城乡客运一体化试点，基本完成“一县（市）区一集约管理企业”和“三化四定”工作，大力整合资源、降低票价、提升服务，积极探索城乡公交客运“一卡通”，基本形成了以“短途公交为辐射、中长途客运为延伸”的城乡运输服务网络。

回眸新时代的发展历程，可以说，这是株洲交通运输发展史上发展速度最快、服务质量最优、发展成效最显著的“黄金十年”。

放眼未来，株洲将围绕“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”，服务长株潭城市群一体化、湘赣边区域合作示范区建设等发展战略，打造“安全、便捷、高效、绿色、经济”的现代化综合交通体系，为全面落实“三高四新”战略定位和使命任务、建设现代化新株洲贡献交通力量。