红网时刻新闻2月4日讯（通讯员 施子豪）“买好K807次的旅客，请前往2A检票口进站……”

“走在站台上的旅客请走在白色安全线以内。”

“有哪位旅客遗失了钱包，请来大厅服务台认领。”2月4日，株洲火车站迎来了节后客流高峰，在候车大厅内，广播甜美的声音不绝于耳，在奏响这些旅途路上 “好声音”的背后，综（消）控室值班员王倩正在紧张有序地忙碌着。

被称为客运组织“中枢神经”的综控岗位，对综控员有着极其苛刻的要求，综控员必须掌握售票、客运等各个岗位的业务技能，还需学会基础的设备故障处理。此外，综控员还需要有极强的责任心，任何一个小的差错都有可能造成不可挽回的事故。可以说，综控员就是整个车站里的“最强大脑”。

春运期间，走进株洲火车站十几个平方的综（消）控室里，7台功能各不相同的电脑，3台直通电话，4部对讲机在工作台上一字排开，二十余张画面各异的电子显示屏挂于墙面。客运旅客服务管控平台、自动检票管理系统、列车运行图、ctc系统、广播引导显示调度命令管理系统以及墙上的监控显示着各个重要岗点的实时情况。

王倩正坐在指挥台前，一身冬装制服袖口磨的光滑，背部挺得笔直，标准的着装显得她瘦小的身躯格外干练。只见她一手操控着鼠标，一手拿着调度命令在核对着各项数据，眼睛兼顾着前方的二十余张监控屏，耳朵监听着现场广播以及对讲机等通讯设备，嘴里不时提醒指挥着综控员作业。如此繁忙的工作节奏，要求综控值班员必须眼观六路、耳听八方、机智过人，一刻也不能放松。

“K9236次人数过多，2A检票口提前放客，通知现场加强人员组织，K1558次列车停点相对较长，虽然人多可以放在2B检票口放客，将两股客流分开避免放错。” 2月4日，面对客流密集时段，王倩有条不紊地指挥着。

节后春运，株洲火车站每天开行80趟普速列车、4趟临客、72趟城际列车、2趟跨线动车，每一趟列车的“站台提前预告、检票预告、列车进站预告、站台标识预告、列车停稳预告、停止检票预告、停止售票预告、列车打铃预告”等等都需要综控员一次又一次的手动操作。“车站以前设备智能化不高，现场以人工操作为主，只有三个候车室几个进站口，作业相对简单。现在车站设备设施全面升级，两个进出站口、八个检票口、还有各个通道的电子导向牌、检票闸机等等都需要综（消）控室控制，一个也不能出错，这是今年春运我们面对的最大挑战！” 王倩说道。

从2008年进入广播室工作，历经15个春运的她依旧坚守在广播室岗位，也见证了车站广播室到如今综（消）控室的发展。虽然是“春运老将”，但为了更快适应新环境、掌握新本领，她比常人付出更多。“今年是新站开通的第一个春运，很多情况不熟悉，王倩从春运前三个月起就没有休息过，每个设备怎么使用、怎么调试、故障怎么处理她都要学、要精通，每趟列车都要去盯控、去了解现场情况，每天微信步数接近3万，比站台客运员都多！”综控员唐莎介绍道。

作为综（消）控室值班员，各组倒班综控员遇到问题都会和王倩反馈，不管多晚，她都会及时回复，线上指导处理或者前来现场，大家都说她是综（消）控室的24小时在线客服。综控员宋鑫说：“系统设备磨合期，总会有遇到很多小毛病，有次凌晨1点，系统出现了些小问题，我们照常将问题反馈给她，没想到不到半小时王倩就从家里赶了过来。”

“我们虽是‘幕后工作者’，但是在监控屏幕上看到旅客安安全全踏上回家路，这就是我们坚守的意义，也是我们新时代铁路人应有的责任和担当。”王倩说道。