红网时刻新闻记者 聂千川 株洲报道

投入使用的株洲火车站西站房。

12月30日，株洲站西站房完成改扩建，正式开通运营。作为继东站房开通后的第二大重要节点，这标志着株洲火车站全面建成通车，升级成集普铁、城际、智轨、交通“四合一”一体的现代化大型综合交通枢纽。

百年车站见证城市沧桑巨变

株洲是新中国成立后首批重点建设的八个工业城市之一，是中国老工业基地。京广铁路和沪昆铁路在此交汇，成为中国重要的“十字型”铁路枢纽。而株洲火车站的重要性毋庸置疑。

株洲火车站作为株洲的窗口，不仅吞吐着南来北往的旅客游子，也见证着株洲历史的巨大变迁。从蒸汽机车到内燃机车，再到电力机车，长长的车厢承载着几代人的回忆。

1905年，株萍铁路拉来了株洲火车站，株洲与铁路逾百年的历史大剧，自此启幕。

京广线、浙赣线、湘黔线3条铁路干线交汇于株洲，让株洲市成为了我国南方重要的铁路交通枢纽。浙赣线始建于1905年，1935年，株洲至杭州的947公里的浙赣铁路形成；粤汉铁路长沙至株洲段于1911年通车，1918年武昌至长沙连通。1936年株洲至乐昌段竣工，粤汉全线通车；1936年，湘黔线株洲至湘乡段开工建设，1972年建成通车。

1976年，随着客流量越来越大，对原有株洲火车站进行改扩建，1981年建成投入使用。总面积达16486m2，日平均旅客流量达35000人次，最高聚集人数达5200人。被铁道部确定为全国52个大型客运特等站之一，是中南地区最大的中转枢纽站，具有“南株北郑”重要地位。

繁忙的株洲西站。

还记得第一次去株洲火车站坐火车的情景吗？外出打工、求学、旅行、探亲……几代株洲人在这里留下青春的回忆，这里见证了太多的悲欢离合和人间真情。春运时节，排队购票的队伍常常从售票口排到车站路。为了最早买到回家的车票，不少人背靠行李袋子将就坐到天亮，有人在简陋铺就的报纸上沉沉睡去。

这里也是梦想开启的地方，是无数湖南人离家打拼的起点。80年代后期，改革开放的春风吹遍华夏，为了摆脱过去“看天吃饭”的日子，一批又一批湖南人从这里南下，为生活外出打拼。

它，也是人流汇聚的商业望地。株洲火车站作为株洲与外部对接的窗口，一直都起着举足轻重的作用。上世纪80年代，依托源源不断的人流量，株洲火车站附近逐渐发展成大型服装批发市场，男装、女装、箱包……品类齐全，物美价廉，成为当时中南地区著名的服装自由市场。

繁忙的芦淞服饰市场。

此后，株洲的服装批发市场如雨后春笋般层出不穷，中国城、欧洲城、智超、CCS欧韩女装城场等38家专业市场、1.7万多家经营业主，涵盖女装、男装、鞋类等各个领域，2000多家服饰企业、3900多个自主原创品牌、4900多个省级代理品牌，直营店、加盟店遍布大江南北，火车站所在的芦淞区一举成为经济强区。

“格局”打开火车站与城铁“牵手”

近十年来，我国铁路越修越多，速度越来越快，条条大路通家乡。可选择的车多、路多、班次多，“一票难求”的情况渐入历史，席地而睡的旅客早已不见。从连夜排队买票，到代售点取票，到自动售取票机，到网络购票、电子客票，更迭的景致背后是更顺心的归途。

人会老去，建筑也会。经历了那么多风风雨雨，株洲火车站现有站房建成于上世纪80年代，布局不合理，区域标准低，功能落后，设施陈旧，广场用地狭窄，周边交通拥堵严重，成为了京广线上最落后的特等站。

2016年9月21日，株洲市人民政府与广铁集团正式签订《株洲市涉铁项目合作框架协议》。2017年3月，国铁集团批复株洲站改扩建项目。2019年4月签订《出资代建协议》，2019年10月12日项目开工建设。

株洲火车站改扩建施工现场。

根据改扩建方案，新的株洲火车站将由东站房、西站房、高架候车室组成，设普速和城际两个站场，总占地面积33.4亩，拆除老站房16486平方米，与长株潭城际铁路株洲中心站合二为一。新建站房45000平方米，建筑主体地上2层，地下一层。建筑高度36.9米。有普速和城际两个站场。共6台15线。采用线侧式+线上式综合站型，车站由东站房、西站房及高架候车室组成，车站最高聚集人数5500人，为大型旅客车站。流线组织采用上进下出的形式。

施工现场。

2021年10月20日，株洲火车站停办客运业务。

中铁建工集团相关负责人介绍称，株洲站改扩建工程不同于传统意义上的“装修翻新”，该工程是将传统站房打造成信息化、智能化大型综合站房，是目前湖南铁路建设难度最大、规模最大、涉及范围最广的工程项目。

一幅围绕“百年车站”的城市更新画卷徐徐展开。整个建设期间，2000多名工程建设者抗疫情、战高温、斗酷暑，严守时间节点，项目比最初的预定工期提前半年完工。

用新形象展示城市发展活力

新火车站宽敞明亮。

如今，从外地来到株洲，走出火车站，目光所及之处便是宽敞的街道、有序的车流，移步即可进入城市CBD，沿途有休闲商业、文旅体验，以及风景宜人的沿江风光带。

株洲火车站外。

正如一句歌词：“我来到你的城市，走过你来时的路。”，感受城市发展“脉动”与历史的相互交融……城市门户“第一印象”格局打开，奠定了城市对外“好感度”：大气、包容、发展。

株洲火车站改扩建项目竣工开通，是贯彻落实省政府“三干两轨”交通布局的重要成果，也是实施长株潭城际铁路“四改善两提升”的重要举措。

业内人士表示，新的株洲火车站投入使用关系到株洲未来长远发展，对于株洲市主动靠拢长沙，对接湘潭，依托“半小时交通圈”，打造“半小时经济圈”，加快推进长株潭一体化，强化株洲作为长株潭城市群重要工业经济中心战略地位，将对全面落实“三高四新”战略定位和使命任务，加快“培育制造名城，建设幸福株洲”，产生积极而深远的影响。

自2022年12月26日起，株洲火车站实行2023年第一季度运行图，株洲火车站日接发列车共计416列，接发旅客列车174列（营业80列）。其中株洲火车站及辖内的湘潭站、醴陵站、长株潭城际营业旅客列车时刻有变化的共计42列，株洲火车站实现了运力扩容。

目前，株洲火车站汇集了干线铁路、城际铁路、公交等各种交通类别，已构建成现代化交通体系，市民出行更方便，有效提升了人民群众的幸福感、获得感。

一个崭新的车站，将随着时间的行进、带着更大的使命归来。2022，再见。“株洲火车站”，未来，你好！