红网时刻新闻11月8日株洲讯（记者 曹缇）11月8日上午，以“交能融合 畅享未来”为主题的2025交通与能源融合论坛在株洲举行。来自国内各大院校与产业前沿的领军人物相聚株洲，共同研讨能源与交通跨界融合发展趋势，促进能源交通领域创新成果与产业资源对接互动。

论坛现场。

在主旨演讲环节中，清华大学电机系党委书记郑泽东作题为《电气化公路技术与交能融合》的主旨报告，和大家分享了不同的电气化公路技术方案以及电气化公路关键技术；国铁新能源发展有限公司副总经理张凌云作题为《铁路交能融合技术创新与工程实践》的主旨报告；华北电力大学能源交通研究所程鹏作题为《现代交通与绿色能源融合》的主旨报告，提出交通与能源融合网的核心理念，即通过交通数据的可再生资源指数，为交通供给提供绿色便利；中车株洲电力机车研究所副总经理刘海涛作题为《轨道交通与能源融合创新实践与思考》的主旨报告，和大家分享了中车株洲所在交能融合这一领域的创新实践以及未来规划。

论坛现场。

在备受关注的AI发布环节，论坛迎来了推动工业设计范式变革的关键性成果。中车株洲所青年科学家王彧弋以“智构工业·生成未来”为主题，重磅发布了“中车斫轮·灵构”的轨道交通核心大模型。

本次发布并未局限于技术本身的展示，而是以深刻的行业洞察开篇。它系统梳理了高端装备设计领域长期存在的沉疴痼疾：从具体的牵引变流器设计中“多领域协同难、多源数据不通、设计制造脱节”的微观痛点，上升到“高端设计工具依赖进口”这一制约行业自主发展的宏观困境，极具说服力地揭示了设计范式智能化变革的紧迫性与必然性。

在此基础上，发布会清晰阐释了生成式AI相较于传统判别式AI在创造性解决问题上的颠覆性潜力，并通过对标AI在材料科学、生物医药等领域取得的突破，有力论证了“AI赋能工业设计”的可行性与巨大前景。

作为发布的核心，“斫轮·灵构”大模型被定位为一个革命性的“统一AI中枢”。它并非解决单一问题的工具，而是展现出覆盖电气、结构、热设计和布线设计四大核心领域的全面能力。其价值在于打通了从需求分析、方案设计到工程落地的全流程，能够实现电路拓扑生成、电气仿真、物料布局等复杂功能。

据发布数据，该模型可助力设计效率提升60%、性能提升20%、标准化程度提升30%，标志着中车株洲所正凭借自主创新的AI技术，从根本上重塑轨道交通核心装备的研发模式，为行业迈向智能化、自主化注入强劲动力。