红网时刻新闻5月1日讯（通讯员 夏四亮）近年来，株洲市交通运输局聚焦高质量发展，坚持问题导向、目标导向，深化“一降一升”行动，着力降低物流成本，促进资源要素有序自由流动，不断推进物流业提质增效、转型升级，有力地推动物流成本降低。

聚焦“畅行”，完善基础设施网络

千古百业兴，先行在交通。株洲加快构建内畅外联的高速路网，争取到京港澳高速扩容工程项目公司落子株洲，株洲迎来有史以来双向八车道、投资规模最大的单体交通项目，预计2027年建成通车。醴娄高速、茶常高速、金醴高速加速建设，已全面进入路面工程实施阶段，三条高速有望2024年底同步完工。长株潭南环线、上栗至醴陵、长株攸、吉邵等四条高速前期工作加速推进，有望纳入省高速公路网规划修编。目前，株洲形成了高速公路“四纵四横”、国省道“一射、四纵、八横、八支”路网体系，建成高速公路8条490公里，普通国省道26条1916公里，面积密度和人口密度均位于全国前列，市区30分钟、县域60分钟、市域90分钟的“369”快速经济圈基本形成。

此外，株洲以国家综合货运枢纽补链强链支持城市为契机，积极争取上级奖补资金，获得国家补助3.5亿元，助力打通物流通道“大动脉”、畅通物流“微循环”，补齐物流基础设施短板，进一步完善和加强上位衔接和横向沟通，推进项目尽快落地实施，提升交通基础设施竞争力。日前，国家1.1667亿元奖补资金已下拨至企业，市城发集团、金城集团和渌江集团等13个综合物流项目单位收到资金支持。株洲铁路综合物流基地、三一智慧钢铁城铁路专用线等项目有序推进，项目建成后，将实现铁路专业线进厂区、进港口、进园区，促进铁路与水路无缝衔接，实现公铁水联运，物流效率将进一步得到有效提升。

聚焦“降费”，降低物流运输成本

株洲深度挖掘水运优势潜力，加快推进对外主通道货运功能，以湘江为“一主”，渌水、洣水为“两支”的航道主轴，已形成了2000吨级“黄金水道”通江达海的基本格局，规划推进湘江长株潭下游航段常年3000 吨级通航能力，畅通县域大宗物资运输渠道。

深入开展“一降一升”行动，推动株洲港扩能升级，开通直达上海水运航线，加快构建“铁水公”多式联运体系，努力把交通区位优势转化为物流成本优势，不断提升株洲制造产业核心竞争力。

4月26日，一批由中车株洲车辆有限公司生产的粉红色矿车从株洲港起运，将通过水上航线运输直达江苏转海轮，预计20天左右可抵达澳大利亚，运输成本较公路运输降低30％以上。株洲港一季度完成货物吞吐量14.93万吨，同比增长500%。

三一智慧钢铁城产业运营总监朱庭轩介绍，就园区企业而言，从株洲港上岸至园区比起从长沙霞凝港上岸至园区，每吨可降低运费成本10元至20元不等，预计到2026年，整个园区的物流吞吐量将达到600万吨。

据统计，铁路、水运占比较2022年提升近3个百分点，公路运输占比由2022年的93.73%，降至2023年的90.76%。

聚焦“便捷”，促进客货邮融合发展

县乡村物流是现代物流体系的末端环节，关系亿万农民的生产生活。

株洲创新“客货邮+”模式，推进农村客货邮融合发展，打造开放共享县、乡、村三级公共物流服务平台，解决物流进村“最后一公里”和农产品、电商上行“最初一公里”的难题，构建起覆盖城乡和便民惠民的物流体系。“三通一达一顺”等物流快递企业全部入驻物流中心，实现物流运输和邮政快递资源共享、邮快合作、成本共担，实现了农产品出村进城和工业品下乡进村的双向流通。

目前，全市已建成5个县级物流中心，52个乡镇综合运输服务站和505个村级客货邮融合站点，开通农村客货邮合作线路81条。物流中心实行统一揽收、统一分拣、统一派送，搬运成本降低80%以上、时间缩短50%以上、运营成本降低20%以上。目前，攸县已成功创建省农村客货邮融合发展示范县，醴陵市已成功申报全国农村电商快递协同发展示范区。