红网时刻新闻记者 聂千川 通讯员 何杏 株洲报道

株洲高新区栗雨工业园，中车时代电动汽车股份有限公司实验室内，配电柜上指示灯明暗交替。王双娥及团队成员正守在测试台前，逐项核对电池管理系统的各项测试数据。自2012年7月走出校门投身研发一线，如今她已是智源事业部技术部副部长、中国中车技术专家、高级工程师。十四年间，她深耕新能源车辆的“神经网络”“心脏”与“大脑”相关技术，2026年获评“株洲工匠”。

让“大脑”更可靠

新能源车辆的安全性能，很大程度取决于电池管理系统（BMS）。它如同整车的“大脑”，实时监测每一节电池的电压、温度与运行状态，一旦识别异常便快速处置、切断风险。在轨道交通领域，这套高等级功能安全体系此前缺少成熟可借鉴的先例，大量工作需要从零开始攻关。

作为项目经理，王双娥主动扛起该项目攻坚任务。她牵头搭建轨道交通三级架构功能安全与信息安全双体系BMS技术，从概念设计、系统方案，到硬件、软件实现，补齐全阶段安全开发体系。项目推进期间，先后组织四十余次大小评审会，对每一项参数、每一条回路反复推演校核。团队同步搭建单元级、模型级、系统级三级测试平台，将功能安全正向开发模式固化为标准化流程。最终，该系统顺利通过UKAS、CNAS的SIL2级功能安全认证。

相较于新能源客车，轨道交通装备对动力电池电压等级要求更高、安全裕度更小，国内此前尚无成熟的DC1500V/1000V平台产品。王双娥深度参与DC1500V/1000V动力电池及电池管理系统研发，该产品成为国内首款通过国铁集团TJ标准认证的动力电池系统。

拿到认证只是技术落地的起点。要让产品经得起实车考验，还需完成40℃至60℃宽温域多维度环境测试以及各类实车工况验证。面对电池系统每一次充放电试验、现场暴露的各类问题，王双娥与团队全程跟进、记录分析，持续迭代优化产品。经过反复打磨，产品陆续通过多家主机厂考核，实现批量装车应用。

从实验室到公交场站

技术研发的价值，最终要体现在实际应用中。针对动力电池“以旧换新”业务，王双娥带领团队建立“换前评估、换中实施、换后管控”全流程标准化体系，将过去高度依赖个人经验的换电作业转化为可复制落地的规范流程，换电作业效率提升30%。针对动力电池质保临期车辆，团队落地换电替代方案，累计创效超亿元，经济效益突出。其中烟台项目入选交通运输部示范案例，面向全国推广。

同时，王双娥担任智轨项目电气系统总负责人。智轨列车无需铺设钢轨，却要在城市道路上达到轨道列车级别的运行平顺性与安全性，需要完成轨道技术与道路交通两套体系的深度融合。王双娥带领团队逐项破解技术堵点，助力智轨列车先后在国内外多座城市实现示范运营。

把手上的本事传下去

十四年深耕，沉淀出一份沉甸甸的成果：累计申请专利50项、授权40余项，发表论文10余篇，编制企业标准20余项，两次斩获中国中车科技奖二等奖；她深度参与研发的1.0代模块化电气架构，使工作效率提升一倍以上，累计创效超千万元。

在王双娥看来，一个人虽能快步前行，但唯有依靠团队的支撑与托举，才能行稳致远。她牵头组建中车电动巾帼创新工作室，手把手带教青年技术人员。工作室骨干捷报频传：明杰婷荣获中国中车五一劳动奖章、中车科技奖二等奖；卿鑫慧获评中车电动优秀女职工；郑志敏获得中国质量协会质量技术三等奖。她累计开展技术培训20余场，编制专业课件10余份，获评优秀导师；还受聘为湖南汽车职业学院外聘教师，投身产教融合，为行业培育后备技术人才。

工作中的王双娥严谨务实；生活里，她孝老爱亲，重视家风建设。闲暇之余，她走进校园开展科普宣讲，以劳模工匠身份分享奋斗经历，激励青年职工成长。

十四载时光流转，当年初出校门的青年，如今已经带出一支能打硬仗的技术队伍。新能源客车、轨道交通及新兴领域新能源化的发展曲线仍在向前延伸，她说，接下来还有不少工作需要持续深耕。