编者按：“六张网”——水网、新型电网、算力网、新一代通信网、城市地下管网、物流网，是“十五五”基础设施升级的核心骨架。抢抓政策窗口，湖南各地因地制宜推进“六网”建设。红网时刻新闻推出《“六网”筑三湘》专栏，深入市州一线，从好项目中看进度、从好案例里看成效，全景呈现湖南以“网”筑基的发展答卷。

红网时刻新闻记者 苏莉雅 通讯员 赵翔宇 株洲报道

9月20日晚，株洲体育中心，4万余名观众来到“三湘第一魔鬼主场”观看湘超比赛。此前，这里进行了一轮5G-A网络改造。观众吴先生用手机拍摄下进球的画面，通过微信分享给家人朋友，上传过程流畅无卡顿。“在现场这么多人的情况下，还能有这么好的网络体验。”吴先生忍不住感慨。

体育中心的示范场景，正是株洲“六张网”建设的生动缩影。

制造名城株洲。

今年以来，湖南密集部署“六张网”规划建设。抢抓重大机遇，株洲共梳理汇总“六张网”项目125个，总投资1496.3亿元，一幅以水网、新型电网、物流网、地下管网、算力网、新一代通信网为骨架的现代化基础设施画卷，正在这座制造名城加速铺展。

地下与地上“破壁”：管网与水网共织城市血脉

天元区棉纺厂小区，一栋栋上世纪七八十年代的居民楼之间，藏着一处下沉式雨水广场。蓄水池倒映着绿植，孩童在旁嬉戏。很难想象，这里曾是一口让居民“避之不及”的黑臭水塘。

棉纺厂小区下沉式雨水广场。

变化始于株洲对城市地下管网的认知重构。棉纺厂小区的改造并非孤立的“换管子”：雨污分流是基础层，海绵设施是功能层，而将黑臭水塘改建为兼具调蓄与休闲功能的下沉广场，则是将“治水”与“惠民”叠加的空间层。住建部海绵城市建设专家后来评价这个项目“案例成功、治理创新、全国少有”。

这种“系统思维”正在株洲更大范围内铺开。株洲累计入库地下管线13514公里，建成综合管线信息管理系统、城市级CIM平台和“一江八港”智慧排水管理平台，构建起城市生命线安全工程的风险监测预警处置闭环。

一座城市的水安全，还需要另一套逻辑来融合、连通区域内大江大河大湖。

株洲已批复实施《株洲市现代水网建设规划（2023—2035年）》，按照“南水北用、东联西引、纵横成网、内外融合”的思路，构建“一江两水、四库三片、双轴多廊”的总体布局。以湘江、洣水、渌水三大河流治理和重大输水通道建设为“纲”，以中小河流治理、农村供水、灌区现代化改造为“目”，以水库、水闸新建及除险加固为“结”，形成承上启下、覆盖全域的水网体系。

地下管网与水网，一个深埋地底，一个奔涌地表，看似分属不同赛道，实则同属城市水循环的“血脉系统”。过去各管一摊，如今株洲正以“系统思维”打破壁垒——排涝与蓄水统一考量，管网与河湖联动调度，地下与地上协同治理。每一滴水的去向，都在这张“网”中被精准安排。

算力与电力“握手”：绿电赋能AI新引擎

在“六张网”的融合探索中，株洲最具辨识度的切口是“算力网+新型电网”。

株洲的算力家底并不薄弱。中国移动（湖南株洲）数据中心作为移动中南地区最大数据中心，已累计投资80亿元，具备1.4万机架资源，通算能力260Pflops，智算能力200Pflops。全市已建成公共算力总规模462.5Pflops，累计推动6万余家企业上云上平台，居全省第2。

中南地区最大的数据中心集群——中国移动（湖南株洲）数据中心鸟瞰图。

但算力的尽头是电力。中部省份工业电价高于西部枢纽，直接推高了算力服务成本。株洲的破题思路，落在中车株洲所身上。这家企业在牵引、变流、储能及综合能源管理领域拥有技术优势，储能系统出货量国内第一。未来，株洲将打造“储能+算力+制造”的一体化发展新模式：一方面壮大储能产业链，另一方面依托低成本优质算力赋能轨道交通、硬质合金、北斗应用等先进制造业数字化、智能化转型。

新型电网本身也在经历智能化跃迁。8月，株洲市政府与国网湖南电力有限公司签订“十五五”发展合作框架协议，未来五年，国网湖南电力将在株投资100亿元以上，推动供电能力大提升，确保满足600万千瓦负荷用电需求。与此同时，没有厂房烟囱、不烧煤发电的株洲市城市级虚拟电厂已获批运营8个月，聚合资源用户336户、企业用户20家，聚合容量达145兆瓦，年度代理电量约1.3亿千瓦时，最大可调节负荷25兆瓦，有效提升了区域电力供需平衡保障能力。算电协同，正在让株洲这座拥有深厚工业基因的制造名城，构建出“绿电赋能算力、算力赋能智造”的协同发展新范式。

铁海与低空“接力”：多式联运打通经济动脉

物流网是株洲六张网中“融合效应”最显性的一张。

8月21日，在中非经贸株洲陆港，满载集装箱的湘粤非铁海联运班列启动，驶向广州南沙港换船出海。截至8月，这条通道累计发运突破2800列、24万标箱，业务覆盖全球80个国家、170个港口，成为湖南向南出海运量最大、耗时最短的大通道。

株洲港码头建霞作业区。

“十四五”期间，株洲铁水货运占比提升至12.51%，较2021年上升了7.21个百分点，社会物流总费用占GDP比重下降至13.5%，年节约社会物流成本近12亿元。

这些数字背后，是一套“通道+枢纽+网络+平台”的系统设计。株洲以多式联运为抓手，新改建集疏运铁路15.4公里，建成综合货运枢纽面积27.6万平方米，形成以株洲北站、金山工业园、醴陵南站为中心的三大多式联运聚集区。湘粤非通道推行“一港通”“客车化”运营，实现“夕发朝至、全程提单、一票到底”，通关周期压缩近30%。

低空物流的加入则让这张物流网有了新的维度。株洲组建低空飞行服务中心和监管平台，“十四五”期间规划物流航线27条，飞行1700架次、3500公里。其中新翼科技联合顺丰物流在全市率先开通低空物流常态化航线4条。从三门镇卫生院到市中心医院的无人机医联体专线，将检测样本单程运输时间从约60分钟压缩至约30分钟，让“采样在镇里、检测在三甲、报告回社区”成为现实。

无人机的飞行轨迹依赖通信网的覆盖，后台调度依赖算力网的支撑，末端配送依赖物流网的节点布局。一张网的延伸，激活了另外两张网的能力。

株洲的“六张网”，互为支撑、彼此赋能。株洲正以“网网融合”的逻辑，为制造名城的下一个五年织就一张看不见的底座之网。