10月22日14时45分，历时近一年，京广线渌口站计算机联锁升级大修工程顺利完工，站内所有信号设备拆旧换新，服役37年之久的机械室一次性完成标准化建设。

当天上午11时许，京广线渌口车站，来自中国铁路广州局集团有限公司长沙电务段、中铁二十五局的300余名铁路工人，正在等待命令。

200分钟，他们要完成所有工作任务，确保渌口车站顺利开站。

已完成新建的机械室内，摆放着各类设备的机柜依次排开，透明地板下，原本错综复杂的线路，被一束束地分类扎绑后，有序地接入了各个设备上。

“这里相当于铁路运输的心脏，每一根线，都有其特有的作用，错不得，更断不得。”长沙电务段段长张志斌说。

11时25分，命令下达。机械室外的京广线上，早已明确分工的铁路工人们，迅速进入工作岗位。

核对信号机显示灯位、确认道岔定反位置、反复开关调试设备、开挖运走老旧设施……现场紧张忙碌但井然有序。

“站内SJM请测码，区间16358G请测码。”机械室内，对讲机里传来站外施工人员的喊话。

“SJM为2000-1赫兹，低频11.4赫兹，16358G为2600-2，低频11.4赫兹……”测试人员迅速检测数据给予回复。

开工不到半小时，天空飘起了小雨，但没有任何人理会，只顾着让手上的动作快点、再快点。

“在施工过程中，我们安排技术干部重点对既有区间电缆、站内与区间结合电路修改等方面进行‘一对一’盯控。严格落实‘一人试验、一人核对、一人盯控’制度，对照联锁表中111项单项设备、2套系统设备逐项进行试验，做到‘试验一项、销号一项’，确保全站设备联锁关系100%正确。”该段联锁室主任罗海洋介绍。

14时40分，距离“天窗”点结束还有5分钟，运转室气氛更加急促紧张，各岗位人员在狭窄的走道中穿梭喊话：“渌口站计算机联锁大修施工销点时间为14点45分，各单位注意确认线路作业人员迅速下道……”

5分钟后，施工结束，所有施工人员撤离轨道，在站台集合，清理工机具。

车站运转室里，线路显示屏中等候的列车申请放行。车站值班员有条不紊地开放信号、放行列车。

“今天的施工非常顺利，400余根芯线拆配线实现零差错。”该段质量科科长吴坚说。

14时55分，客车K9202次在渌口站车站安全通过。

“升级后的系统将更安全更稳定，大大缩短了渌口站与相邻车站的列车运行间隔，进一步提升了行车效率。”张志斌说，这次施工大修实现了一次建成标准化机械室，将极大提升设备运用质量、夯实安全生产基础。