施工现场。

红网时刻6月4日讯（记者 聂千川 通讯员 夏四亮）株洲市新华桥拆除重建工程取得新进展。5月4日中午，施工现场架设起一条长约129米的防护兜网，为新华桥内的各路管线提供一个安全舒适的"中转站”， 也为即将进行的管线迁改施工提供了安全保障。

当天中午12点29分，铁路运行进入80分钟的“天窗期”， 项目指挥人员立马指挥“作战”，50多名施工人员火速投入到紧张的架网工作中。仅用了15分钟就完成了兜网的基本架设。

据了解，这个防护兜网由迪尼玛绳编织而成，具有强度高、耐腐蚀，耐酸碱，绝缘、防潮等优良特性。新华桥拆除重建工程项目总工程师王春勇告诉记者，防护兜网经过设计检算，理论承栽能力有90吨左右。迁改管线的实际受力大约是16吨左右，兜网安全性非常高。

施工现场。

“防护兜网今天架设完成的是它的承力体系。”王春勇介绍，下周将完成波纹管安装，使桥的线型调整到设计的最佳受力状态。

待波纹管安装完成后，新华桥迁改的通信、电力、市政、国防光缆等管线将被放进这座防护兜网。之后再启用架桥机对新华桥切割分块拆除。一直到新桥建成，防护兜网内的管线再回迁到新建桥梁内。

防护兜网基本架设完成。

新华桥作为一座始建于1964年的市政桥梁，至今已使用50多年。数据显示，2018年新华桥的车流量已经达到5000辆/小时。为株洲发展贡献多年之后，新华桥因为设计标准、荷载等级取用偏低，建筑材料耐久性基本达到极限状态等原因，必须拆除重建。去年12月16日，株洲新华桥拆除重建封闭施工。

由于新华桥下有10多股铁道，发车频率密集，只能在铁路运行的“天窗期”进行施工。为此，施工方精准指挥，科学调度，合理利用“天窗期”加快新华桥拆除重建工程建设。“目前，我们的施工组织计划已经细化到每天，能在‘天窗期’外完成的工作就加班加点，绝不浪费‘天窗期’施工的每一分钟。”王春勇说道。