智能轨道快运系统。

红网时刻株洲4月15日讯（通讯员 谢嘉 姜杨敏）在动力十足的株洲高新区，中车株洲所经过多年的技术沉淀和精心布局，聚焦智能产品、智能制造、智能物流、智能服务、智能运维等多维度探索，在“新基建”领域已有深入的战略布局与最佳实践，以“智”赋能、智驱未来。

智能产品 突破货运“无人区”

在智能产品方面，中车株洲所根植于技术沃土，矢志科技创新，紧跟时代潮流，已构建了从基础芯片、核心部件到关键系统、再到高端整机的完整产品链。

说到中车株洲所的智能产品，智能轨道快运系统（简称“智轨”）不得不提。这是近年来频频吸引全球媒体聚焦的中车“黑科技”。智轨是中车首创的一种新型中低运量轨道交通制式，通过智能运控等技术手段实现电车在虚拟轨道下的类轨道行驶。它融合了有轨电车和公交车的优势，具有综合建设成本低、建设周期短、城市适应性高、节能环保的特点，已具备实现自动驾驶的技术条件，且满足全电驱动和新能源充电弓快速充电。

在自动驾驶领域，中车株洲所的智能产品还为实现机车自动驾驶和矿卡无人驾驶填补了空白。

智能制造 效率可提高10倍以上

早在2015年，工信部公布的全国94个智能制造项目中，中车株洲所独占3项，成为当年全国入选智能制造项目最多的企业。如今，以“数字化、网络化、智能化”为新趋势的智能制造，已经在这里落地生根。

中车株洲所变流模块智能制造样板线，是轨道交通行业全球首条按照智能制造标准打造的生产线。整条产线由自动化工位、人工工位组合构成，通过信息化和自动化手段升级，全面质量管理，促进基础管理与技术的提升和优化，实现生产过程和生产管理的智能化。目前，这里已成功实现23种功率模块产品混流共线的柔性生产，质量水平达到一次交调合格率99%以上，效率提升30%以上。

值得一提的是，中车株洲所的大型结构件智能磨抛系统，采用机器人替代人工打磨。相比人工方式，机器人打磨具有智能化、效率高、操作空间大等优势。举个例子，一节高铁车身的涂层工序中，需要进行四次打磨。采用人工方式，4个工人需要作业16小时，总工时超过64小时；而采用机器人打磨，效率可提高10倍以上，而且打磨更加平整、粉尘排放大大降低，且工序成本可降低30%。

智能服务 形成闭环产生价值

大数据是智能服务的技术基础。中车株洲所在2014年就开始了大数据领域的人才、技术与平台建设。

目前，该公司已经建成涵盖轨道交通及工业领域大数据存储管理与分析挖掘业务，可支持海量工业设备数据接入的大数据平台。基于这一“数据大脑”，可有效管理轨道交通等行业装备的实时运行状态，评估其健康指数，提供数字化的检修、维修指导，实现打通设计、制造、物流、售后、质量等各个领域的关键数据，并形成闭环，产生服务价值。

高举科技与产业创新旗帜，中车株洲所勇立中国制造向中国智造、中国速度向中国质量、中国产品向中国品牌转变的潮头，实践科技强国、制造强国的中国梦。