3月29日上午，一列满载汽车配件的火车从株洲中车物流驶出，将通过铁路抵达广州南沙港，再通过海运方式运至欧洲，开启湘粤非铁海联运“株洲—欧洲”汽配专列。

湘粤非公司成立于2022年3月，以株洲市为主集结中心，吸纳湖南及中西部省份出口外贸货物，通过铁运、陆运、水运的方式集结至株洲北站，经铁路班列南下至广州南沙港、盐田港、蛇口港，而后上大船至全球各地。

资料显示，北京汽车株洲基地于2009年落户株洲高新区，年生产20万台整车及20万台发动机的生产能力；吉利湘潭基地于2006年1月20日奠基，2018年改扩建后，产能超30万辆；比亚迪长沙基地一期产能30万辆，2022年新增产能30万辆。近年来，湖南汽车产业迅猛发展，成为继工程机械、电子信息、新材料后又一支柱产业，长株潭地区成为汽车产业的核心区域。

去年，湘粤非积极关注汽车产业，开拓汽车配件集装箱多式联运方式，依托南沙港区航线优势，实现了“湖南—南沙港—巴生港”国际联运班列常态化开行，共发运重箱约3000标箱，计36列。

今年，通过加强与湖南本土汽车制造企业的交流走访，对接湖南重点汽车龙头企业，开辟“株洲—欧洲”铁海联运专线，北汽、吉利率先尝鲜，初步预估“株洲—欧洲”专线全年新增运量超100列。

据悉，湘粤非公司去年全年共发运19877个标箱，合计242列，主要覆盖欧美及东南亚地区。“这一数据还在不断刷新。”该公司相关负责人介绍，今年一季度，湘粤非通道共发运重箱量8670个标箱，合计106列，预估全年重箱量达400列，同比计划将增长65%。