1月11日上午，池黄铁路3标箱梁架设现场，随着全国首台千吨级复合式运架一体机“昆仑号Ⅱ”负载的全线最后一榀箱梁16根支座螺栓，精准落入支座垫石预接孔内，池黄铁路全线箱梁架设成功，全面转入无砟轨道施工，为按期通车按下“快进键”。

池黄高铁自池州站至黄山北站，是武杭快速高铁网的重要组成部分，全长125.1公里，设计时速350公里，建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域快速铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展具有重要意义。

此次架设的最后一榀箱梁长32.6米、宽12.6米、高3.1米，重约850吨，运距约20公里，需穿越4座总长约11.26公里的曲线隧道，安全风险较大。承担运梁、架梁任务的，是中铁株桥联合研发的1000吨级40/32米复合式运架一体机“昆仑号Ⅱ”。项目在架梁攻坚期采取人休机不停的方式全力推进架梁作业，施工效率提升了25%。

该设备是目前我国功能最全的高铁箱梁提运架设备，集提梁、运梁、架梁于一体，智能化程度高、安全系数高，设备全长116米，有84个轮组，具备行走时自动纠偏等功能，可完成隧道进出口0米架梁、隧道内架梁等多种特殊工况下的复杂施工任务，能够满足24米至0米不同跨度的高铁箱梁施工作业。

2022年，中铁株桥在铁路、公路建设领域收获颇丰，实现在手任务翻两番、业务承揽超70亿元、年产值超10亿元的良好业绩。