11月22日，株洲中车时代电气股份有限公司第30万台电驱系统产品在株洲轨道智谷工业园区下线。据悉，这也是时代电气2022年第20万台电驱系统产品，标志着该公司首次达到了年产20万台产品的生产水平。

▲中车时代电气2022年第20万台电驱系统产品下线。企业供图

3年实现3个小目标

新产业开启加速跑

电驱系统是新能源汽车的动力源，也是中车株洲所“同心多元化”发展战略的重要布局。

2014年11月20日，中车时代电气汽车事业部挂牌成立，正式开启中车新能源乘用车电驱产业的市场化进程，进军新能源乘用车核心零部件市场。

2016年4月1日，中车时代电气第一台量产产品下线。自此，中车时代电气进入发展快车道，并越跑越快、越跑越稳、越跑越远。

2019年建成投产中车电驱系统智谷工厂，2020年成为国内首家带载通过Class 5测试的零部件企业，2021年发布面向未来的中车智慧驾驶系统解决方案产品孵化平台“中车C-Car”……通过芯片、模块的自研自制，时代电气获得了原创性的电驱动产业化能力，并且形成了基于IGBT的全产业链优势，可提供设计IGBT、传感器等原件、集成功率组件、驱动电机控制器部件和驱动电机系统等多层次的产品解决方案，成为中国新能源汽车领域的一股新兴力量。

从第1台产品到第1万台产品下线，中车时代电气花了1250天；从第1万台产品到第10万台产品下线，中车时代电气花了845天。中车时代电气的第一个10万台，花了将近6年时间。

从第10万台产品到第20万台产品下线，中车时代电气的第二个10万台，花了208天。

从第20万台产品到第30万台产品下线，中车时代电气的第三个10万台，只花了123天。

也就是说，从年产1万台到年产20万台的产能跃升，中车时代电气只用了3年。

中车时代电气汽车事业部总经理何亚屏表示，经过8年的发展，中车时代电气新能源汽车电驱产品得到了客户的广泛认可，取得了一汽、长安、合众、上汽通用五菱等多家客户10余个新车型项目定点，累计交付量已超过25万套，量产产品可靠运行近40万公里，积累了不少成熟的量产配套经验。

据第三方权威机构NE时代公布的数据显示，2022年上半年，中车时代电气的电驱系统行业排名多次进入国内TOP5。在最新发布的2022年7月TOP10电驱排名中，中车时代电气更以17148套系统装机量高居行业第四名，市场份额达到6%，同比实现超500%的增长。

产能布局战略“2+N”

用实力建强产业链

中车时代电气布局新能源乘用车电驱产业之时，正是中国新能源车市高歌猛进正式进入快速增长期的时候。与此同时，新能源汽车企业对相关零部件的需求也在急剧扩张。

作为中国中车旗下股份制企业，中车时代电气将轨道交通领域“安全、可靠、智能”的核心技术延伸，应用于新能源乘用车电驱系统，并不断实现创新发展，成为目前唯一一家为新能源乘用车供应电驱系统的央企。

更为重要的是，与新能源汽车产业链上的传统零部件企业相比，中车时代电气既懂上游半导体，又懂下游电驱系统。基于这种既有产品布局及技术优势的加持，中车时代电气可以不断进行并实现电驱产品形态和技术的重构，为产业链整体实力的提升提供更为强大的技术支撑。

匹配行业和客户的快速发展需求，中车时代电气综合超百万的电驱系统及零部件规模制造能力，提出了产能布局“2+N”战略。即为巩固和扩展市场份额，根据客户项目情况，建立就近配套工厂，以提升服务效率，降低产品成本，建成株洲、无锡两大生产主基地，辐射五大汽车产业集群，同时建设N个异地配套工厂。

此前，该公司已与中国一汽合作，在长春共同成立了一汽中车电驱动系统有限公司。