成功交付下水的“大湾区一号”。 受访企业供图

8月14日，近海豪华游轮“大湾区一号”在深圳成功交付。这是国产首艘装载“中国芯”的油电混合大型滨海观光船，其上装载的具有完全自主知识产权的2MW级船舶直流组网电力推进系统装置，由中车株洲电力机车研究所有限公司和招商局工业集团联合开发。这也意味着，我国高端船舶“中国芯”的商业化之路，迈入了新的阶段。

“海上看深圳”系列船舶是招商蛇口打造的深圳滨江滨海游船项目，其中“大湾区一号”是为深圳经济特区成立40周年献礼的高端柴油机+锂电池混合动力游船，船长71.88米，宽18.72米，乘客定额350人，营运航速14节，可用于海上看深圳高端旅游、商务会议和海上婚礼。

船舶电力推进系统，可以说是船舶“心脏”。“大湾区一号”游船采用混合动力直流组网电力推进方式，其装载“中国芯”，可实现两套电源的并网供电和功率均衡，有效保障船舶动力稳定。

在技术上方面，也开创了多项全球首例。

“这套系统装置自主可控率达到100%，空间优化布局提升40%以上，节能效果较交流组网电力推进系统提升20%以上，多项装备填补了国内空白，整体技术达到国际领先水平。”中车株洲所副总经理、总工程师冯江华表示。

目前，中车株洲所研制的直流变频配电系统、直流固态开关、能量管理系统、永磁同步发电机等，均获得中国船级社型式认可，是国内第2家进行了船舶直流电力推进系统原则性认可单位。“大湾区二号船舶于2020年6月正式开工，目前该系统已经具备了全面推广条件，中车已拥有从芯片-器件-装备-系统的全产业链自主可控技术和电气系统解决方案。”中国工程院院士、中车株洲所首席科学家丁荣军表示。

据了解，船舶电力推进系统被广泛应用于海洋工程船、风电安装船、公务船及豪华游轮等高端船舶上。其中直流组网电推系统技术，在国外已处于批量装船应用阶段，但国内尚处于内河船示范阶段。“大湾区一号”游船的成功交付，实现了我国混合动力大功率船舶直流组网电力推进技术在海上豪华邮轮的首次应用，将有效助推我国高端船舶核心产业和装备技术的自主化程度，缩小与国外的差距。