55岁的新华桥，即将拆除重建，迎来新生。近日，株洲市发改委批复可行性研究报告，同意按照城市空间规划组织实施新华西路新华桥拆除重建工程项目。目前，项目正在抓紧进行前期工作，预计最快今年9月启动建设。

新华桥检测存在安全隐患

6月18日，烈日炎炎，阳光透过桥头樟树的空隙，洒落在斑驳的桥面上。桥上限高门架上醒目的粗体字，时刻提醒限制超限超载车辆，并要求车辆限速通行。桥头位置，与桥梁“同龄”的两棵大樟树依然枝叶繁茂，郁郁葱葱，来往车辆在这里汇入桥上的两车道，缓缓前行。桥下密布的铁道线上，不时有列车呼啸而过。承载东西向主干道几十年交通重任的新华桥，已逐渐步入暮年，不堪重负。

新华桥原名红卫桥，修建于1965年。新华桥未修建前，来往通行得从铁轨中穿过。

81岁的李再清老人记得，“当时铁路旁有两道闸，每当行人要通过，便将闸口用力拉起。大家迅速穿过铁轨，再爬上一个小山坡，回到主路上。”新华桥修通后，通行变得顺畅起来，“现在桥头路中间的两棵大樟树，以前长在桥的两端。”

上世纪90年代，新华桥经过扩建后，桥宽由原先的19米加宽，形成双向四车道规模，为我市中心城区车流量最为密集处之一。

数据显示，在2018年新华桥的车流量已经达到5000辆/小时。第三方检测机构检测表明，新华桥全桥技术状况评定为D级，其承载力主要表现为抗弯承载力不足，且挂梁牛腿的结构状况评定为E级，存在安全隐患。

今年以来，市政工程维护中心加强了对新华桥的专项安全巡查。每周安排桥梁技术人员进对桥梁进行全方位巡查。同时桥面上设定15个监测控制点，实时监测新华桥安全运行情况。为确保桥梁通行安全，我市还在新华桥东西两侧安装了3.6米高限高门架，限制超限超载车辆通过。

预计最快9月启动拆除重建

新华桥的重建新生，已迫在眉睫。在今年的《市本级政府投资计划》中，已将新华桥纳入，将结合智能轨道交通系统建设，启动拆除重建工程。根据规划，我市智能轨道交通系统将新建14公里智轨线路，由湖南工大延伸到向阳广场。由于“卡点”新华桥的现状，项目一期工程将先建设湖南工大至株洲火车站（新华桥）段，二期再建设株洲火车站（新华桥）到向阳广场段。

市交通局相关负责人介绍，目前正在进行相关前期工作，争取近期动工建设。

根据市发改委批复，新华桥拆除重建工程将新建桥梁长度110.1米，桥面宽度38.2米，按双向8车道标准设计，总投资为13937.3万元，建设工期9个月。

“先拆除既有的新华桥，再重建一座新桥。”市住建局相关负责人介绍，目前正在做项目初步设计，然后还要做施工图设计、施工招标等工作，预计最快到9月份动工。

“项目难的不是施工建设，而是在保障铁路通行安全的前提下安全施工。“他介绍，由于桥下铁路线还需要正常通行，因此每天给的施工安全窗口，可能就几个小时，“所以只能在安全窗口期内抢抓工期、抓紧建设。”

拆除重建工程启动后，东西向通行将会受到很大影响，行人、车辆只能从周边道路绕行。“由于新华桥是东西向的重要节点，也没有更好的办法，只能绕行，我们专门做了一个交通绕行方案，希望市民们理解、配合。”这位负责人说。