长株潭城铁逐步“公交化”，29日起增开23对列车，平均发车间隔压缩约30%，每天运营时间调整为6时20分至22时40分。

“五一”假期乘城铁出行将更快更便捷。湖南城际铁路有限公司4月26日发布，自29日零时起，长株潭城际铁路将启用新的运行图。

届时，城铁将新增6列“小编组”动车组，日常开行对数由目前的46对增至69对，增长50%；平均发车间隔则压缩了约30%，“公交化”程度将明显提升。

据介绍，按照“小编组、高密度、公交化”的运营目标，湖南城际铁路有限公司租赁了6列四编组动车，为运行图的优化调整提供了条件。

与八编组列车相比，四编组列车为4节车厢，车身更短小精悍，能够灵活适应城际铁路客流的变化。

调图后，城铁将日常开行动车组69对，增开了23对。

其中，长沙西站至株洲南站13对、长沙站至株洲南站22对；长沙西站至湘潭站12对、长沙站至湘潭站22对。

新的运行图依然采取了大站停、跳站停与站站停结合的运行模式。

即，长沙站与株洲南站、湘潭站间采用“大站快车”模式，分别开行22对列车；沿途主要停靠先锋、板塘、大丰、田心东等主要客流大站，其它站则基本不停靠，以压减全程运行时间。

长沙西站与株洲南站、湘潭站间采用“错站停、站站停”的模式，共开行25对列车；沿途主要停靠小站，兼顾客流大站，并在周末和节假日加开高峰线。

实行新图后，长株潭三地的车程缩短了。

长潭间的车程大多在37分钟左右，长株间的车程大多在43分钟左右；平均发车间隔比目前压缩了约30%。如，从长沙站往南（株洲湘潭方向）的列车，发车间隔为5分钟左右的车次达13趟。

为方便在湘潭、株洲工作的长沙市民出行，每天安排了多趟动车可在8时左右抵达湘潭、株洲。城铁每天运营时间调整为6时20分至22时40分。

湖南城际铁路有限公司介绍，下半年还将分批增购10列左右“小编组”动车组，并根据客流实际情况推出夏令图、暑运图、周末图等运行方案。